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吉利收购沃尔沃后有没有使用沃尔沃的技术

2021年08月30日 洛阳机械设备网

2018-07-13 11:12:30来源: 贤集网

2010年,吉利收购了沃尔沃汽车,很多人都很好奇,到底吉利有没有运用到沃尔沃的技术专利。

其实就在吉利汽车刚刚成立的时候,也就是拿到生产许可证的时候,2002年,李书福就在某一次会议上提出一个破天荒的建议:“收购沃尔沃”。

当然啦,要收购一个这么大的车企,不是说说就可以做的成,李书福为此准备了大约5年的时间。

2007年

金融危机的前夕,福特公司处于巨亏状态,正在忙于对旗下的资产进行整合。而在吉利汽车(当时吉利控股还没有成立)某次会议上,提出了宁波宣言:“要以收购沃尔沃为目的。”

为什么收购的是沃尔沃而不是路虎捷豹?相比之下,路虎捷豹的价格可谓更加便宜,更何况是,当时福特集团早就已经表明不会出售沃尔沃。李书福看中的正式沃尔沃质量、安全技术以及成熟的供应链及其管理体系。

在说一下那个是什么样的年代?市场换技术失败的理论刚刚提出,对于国内的厂商来说,尤其是几大央企汽车集团,都无法从合资厂中很好地获取到他们的管理以及技术。只能够学习,而不是被人授予。

对于吉利来说,这一步真的是非常大胆,也是非常有远见的想法。

2007年9月

当时李书福几经波折终于联系上福特集团,但是每次都被明确拒绝:“沃尔沃不卖。”但是,根据李书福对当时形势的判断,认为沃尔沃最后肯定会被卖掉。

2008年

在2008年初,李书福多次远赴美国与福特公司商讨,但是,每次的答复依然是不卖。

这是一个深刻的年份,当时金融危机席卷全球,美国底特律破产,很多车企都深陷泥潭。在法国希尔银行的介入下,福特集团终于愿意考虑沃尔沃的出售计划。

2008年的金融危机无疑帮助李书福打了一个很漂亮的助攻。

2009年

毕竟收购汽车企业这样的肥猪肉,当时哪里轮得上民企,要上也是央企先上。不过,当时上汽集团也打了一个非常完美了助攻。在收购了韩国的双龙汽车,但因为诸多因素的影响,项目进展行不顺利,还出现了流血事件。央企们也因此没有去抢着一分肥猪肉。

终于来了到专利谈判阶段了

几经波折,对于专利知识产权的谈判终于定下来了。首先要说明的是,沃尔沃单独研发的技术,吉利控股是100%拥有其专利技术的。但这次谈判,部分专利涉及到福特集团,因此会有以下的条款限制。

第一广泛授权:福特拥有的知识产权,既对沃尔沃公开,又对吉利公开,但是这些专利非常有限。

第二有限授权:这部分是福特拥有的知识产权,沃尔沃可以使用,但是不可以对吉利公开。

第三排他性授权:这部分是福特集团的知识产权,沃尔沃参与过开发或者了解过的,沃尔沃和吉利都不能够使用。

所以,也就是,在交易的过程中,吉利是获得了沃尔沃独立研发的技术,以及部分福特授权的技术专利。

当然啦,至于有没有使用的问题:

吉利旗下很多款新车,例如博越,甚至乎是帝豪EC7等等,都是使用了部分沃尔沃的安全技术已经车内环保技术等等。毕竟一分钱一分货,你不能要求10万的车拥有30万车型的技术吧。

而且像博越这些车型,则是由沃尔沃集团副总裁设计的。

像领克的车型,更是采用了沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台以及大量的技术。

至于有没有说用到,那肯定是有的,但是也不要奢望10多万的车就能够有xc60的技术,毕竟有能力蛇吞象那样收购了沃尔沃,又不是不会做生意的。

关于吉利有没有用沃尔沃的技术,答案是肯定的,如果不学点过来为啥还要费那么大劲收购?

下面我就举两个最有代表性的例子来说一说

例子一:吉利博瑞

2010年吉利收购沃尔沃,五年之后的2015年,吉利推出【博瑞】,从品质到配置再到价格把国产车拉上了一个新的台阶,被封为:最美国产轿车、最强国产车。

让人印象深刻地就是他那个“水波纹”式的中网设计。

但这个设计其实是来自沃尔沃S100概念车

包括尾灯也能找到相同的感觉

有人说车的技术就是指发动机变速箱,但其实一辆车包括外观在内的点点滴滴都是精心设计的,都属于技术的一部分。

第二个例子:领克汽车

现在大家都把领克叫做:小沃尔沃,更是很多人把领克01和将要上市的沃尔沃XC40做对比。

领克汽车上确实使用了沃尔沃的技术,他是怎么做到的呢?我跟大家好好说说,每每说到这里我都要情不自禁给李书福李老板一波666。

有人说领克是个自主品牌?naive,领克可是个合资品牌,大摇大摆的用着沃尔沃的技术和平台。但明明在李老板收购沃尔沃的时候有着明文规定:沃尔沃的专利和技术归沃尔沃所有,吉利不可以直接使用,现在怎么就理所应当地用起来了呢?

这就是我说要给李老板一波666的地方,我接下来就给大家讲一下李老板的一套组合拳。

首先介绍下基本地位关系,吉利控股集团是爸爸,他以百分百的股份管理着两个儿子:技术控沃尔沃汽车、亲生子吉利汽车

组合拳第一式:爸爸吉利控股集团和儿子沃尔沃汽车,以50%:50%成立了一家技术公司:宁波方程技术公司,这样爸爸就可以和技术控儿子共享零部件采购渠道。

组合拳第二式:亲生子吉利汽车和技术控儿子沃尔沃汽车还有爸爸吉利集团以50:30:20

的股比成立了领克汽车公司,其中沃尔沃汽车不出钱,只以技术入股的形式参与,这样以来领克就可以完全共享沃尔沃的技术和平台。而且这样以来领克就顺理成章的变成了合资品牌。

这一套组合拳下来,领克绕过了当年的合作条款限制拥有了沃尔沃的技术,同时一出生就是合资身份,而这三方互相倒腾的合同都只需要李老板一人签字,这令人窒息的操作不得不给一波666!

技术方面领克确实学到了沃尔沃的一些关键的技术,比如据我所了解,领克01配备了跟停和排队的acc自适应巡航、行人试别的紧急刹车、车道偏离纠正、后方车辆警示这些在沃尔沃的车型上都需要选装的配置,但具体表现如何和配在什么价位的款型上都需要等上市后再看。另外这批领克还是与国内的沃尔沃共线生产的,这点也是这个合资体系的一个好处吧。

我个人还是支持李书福也看好吉利这家企业的,大家关于吉利这个品牌怎么看?欢迎在评论留言。

车这个东西一向一分钱一分货,吉利都是十几万的车,怎么可能就又是沃尔沃技术又是沃尔沃品质了,真当技术材料不要钱的啊。现在吉利的产品真心信不过,永远都是噱头大于实际,明明就没用沃尔沃的技术还把自己搞得像沃尔沃生出来的一样。没错,吉利是收购了沃尔沃,但那又怎样?核心技术不给你,除了给点零部件,分点不痛不痒的技术之外,人家照样玩人家的,就是给你赚赚钱,但沃尔沃还是沃尔沃,和你吉利汽车半毛钱关系没有,就吉利自己还抱着一堆破烂笑嘻嘻,谁看不出吉利就想借着沃尔沃当挡箭牌杀进中高端市场啊。唉,说了这么多,其实也真的是希望国产品牌能够努把力,扎扎实实的做出成绩,真的不希望昔日低端汽车市场的王者因为盲目自大把自己玩没了,吉利,好自为之吧。

我可以负责任的告诉你,没有。

大家都知道吉利收购沃尔沃之后,依然是瘦死的骆驼比马大,吉利坊间都嘲笑吉利打肿脸充胖子,拿了沃尔沃反而要承担沃尔沃萎缩的市场,要是沃尔沃把技术给吉利了,那沃尔沃自己吃什么?简直就是常识了,好像博越是买了沃尔沃的零件,这个也只是买,不是免费给吉利用的。

吉利不但用不到沃尔沃的技术,连领克是合资车都是幌子,吉利一直把领克包装成合资车,但是早在17年初就传领克的消息了,如果我猜得不错,这车6月份就生产出来了,网上全是曝光图,然后7月份你给我玩个合资,跟我说领克是合资车,我也是醉了。

而吉利一直抱着沃尔沃吹的CMA平台也如此,这是沃尔沃2014年给吉利研发的“定制”平台,为什么这么说?因为沃尔沃自己压根不用,核心技术没可能给你的,烂头烂尾给你倒可以,但是吉利可以把烂头烂尾包装成金玉珠宝也是有他一套的方法。

但是懂车的都懂,这些营销手段是对消费者一种不负责任的行为,是在欺骗消费者的拙劣表演。并且吉利和沃尔沃的协议明确写明,技术是不共享的,而一些烂头烂尾的技术是沃尔沃施舍的吉利的,知道吧!

李书福是这么说的,吉利暂时没有直接应用沃尔沃的技术。主要有几个缘由:

1、当初在收买沃尔沃的时分,曾经明白签署了合同,沃尔沃即便100%被收买了,但是还是坚持本身原有的技术,也就是说吉利汽车不得直接运用沃尔沃的技术。

2、假如运用沃尔沃旧的消费线,的确会给人觉得吉利汽车会高端一点,但是会给沃尔沃的品牌形成伤害。

3、吉利汽车不直接运用沃尔沃的技术,但是两者会共同停止研讨新的技术,比方如今曾经有的CMA架构,就是沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车结合开发。

其完成在吉利汽车在自有的形式下曾经开展得十分不错了,置信在将来的日子里,假如两者共同打造新的平台或者推出新的产品,一定会被消费者所认可。其完成在曾经有了一款车子是两者结合打造的,那就是被称为国产沃尔沃的“领克”,等待这款车子的正式上市。

首先吉利是李书福100%控股的,沃尔沃汽车也是李书福100%控股的。吉利、沃尔沃都是李书福的!

1、吉利博瑞2015年4月上市,这是吉利收购沃尔沃来,开发的第一款吉利最高端的车子,也基本上算是国内B级车或者说C+中的顶级车,虽然月销量3000-6000辆,但是这已经是国产中级车的销售天花板了。中级车永远都是我们中国人的疼,随便说一款合资中级车,月销都是1万、2万、3万辆。

2、吉利博越是2016年3月上市,上市至今月销2万辆,在国产SUV中,嫁接了很多沃尔沃的基因,再加上有沃尔沃的背书,一上市就登上了排行榜,一直在前3-5名。

3、领克2017年12月上市,价格比肩合资suv,比国产长城WEY还要贵1-2万,比合资suv便宜2-3万,上市至今,月销1万左右,而且因为产能的原因供不应求。

综上所述,吉利博瑞、博越,都是沃尔沃设计总裁下放到吉利设计副总裁彼得霍布里担纲设计,由中外团队合作设计的外观。虽然比不是众泰神车,但是到处有中西结合的影子。杭州的断桥,中国的回字纹,沃尔沃的影子也有,毕竟霍布里设计了40多款沃尔沃的车型。吉利博越博瑞的设计师基本上都是吉利研究员的人员,而且长期在国外和沃尔沃共同研发,所以无所谓有没有借用沃尔沃的技术。沃尔沃的技术不可能共享,人员可以共享的,研发中心、工厂都可以共享的!正因为如此,CMA平台诞生了,领克就是吉利沃尔沃的真正的儿子。领克就是吉利,领克就是沃尔沃!

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